航天精工（天津）無(wú)損檢測(cè)特種工藝通過(guò)復(fù)審

7月23日，航天精工天津分公司無(wú)損檢測(cè)特種工藝通過(guò)PRI審核員的Nadcap審核現(xiàn)場(chǎng)復(fù)審。本次審核分為文件審核和現(xiàn)場(chǎng)目擊審核兩方面，審核員對(duì)天津分公司的質(zhì)量管理體系、無(wú)損檢測(cè)人員資格鑒定、工藝過(guò)程控制等進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的審核，并現(xiàn)場(chǎng)查看了熒光滲透操作現(xiàn)場(chǎng)，最終認(rèn)定天津分公司無(wú)損檢測(cè)特種工藝通過(guò)Nadcap現(xiàn)場(chǎng)復(fù)審。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)審為天津分公司成為商飛公司客戶創(chuàng)造了必要條件。本次審核與之前的Nadcap審核有很大的不同。首先，此次審核由外籍審核員進(jìn)行過(guò)程審核，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)翻譯的要求非常高，要求翻譯員具備優(yōu)秀的中英文互譯能力的同時(shí)，還需要掌握大量的無(wú)損檢測(cè)專業(yè)知識(shí)和詞匯；其次，本次審核較之前審核更為嚴(yán)格，審核通過(guò)的門檻較以往有很大程度的提高，外籍審核員工作方式嚴(yán)謹(jǐn)程度之高也給審核準(zhǔn)備工作提出了非常嚴(yán)格的要求。
不過(guò)，以豐田和日產(chǎn)等大型企業(yè)為中心，燃料電池車和自動(dòng)駕駛汽車等尖端技術(shù)的投資負(fù)擔(dān)急劇增大。在新興市場(chǎng)國(guó)家，由于低價(jià)格的當(dāng)?shù)貙Ｓ密囅嗬^上市，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)正日趨激化，因此決定在行業(yè)整體推進(jìn)實(shí)施統(tǒng)一規(guī)格。 在歐洲，大眾和戴姆勒等整車企業(yè)，大型零部件制造商博世等德國(guó)企業(yè)正在攜手致力于零部件和技術(shù)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化，以降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本。

各日本車企業(yè)也將以此方式展開競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)削減成本獲得的資金將投向尖端技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域。如果能夠利用相同規(guī)格和材料進(jìn)行生產(chǎn)，各零部件企業(yè)也可以享受規(guī)?；膬?yōu)點(diǎn)。與此同時(shí)，由于相似品質(zhì)的零部件將增加，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，零部件行業(yè)的優(yōu)勝劣汰及重組也可能加速。

此外，各企業(yè)還將推進(jìn)自動(dòng)駕駛不可或缺的無(wú)線技術(shù)等的標(biāo)準(zhǔn)化，以加快形成新的市場(chǎng)。以日本標(biāo)準(zhǔn)作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)向新興市場(chǎng)國(guó)家銷售，將使日本企業(yè)在與海外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
日本是迪拜汽車零部件第一大進(jìn)口來(lái)源地，為57億迪拉姆；韓國(guó)緊隨其后，為32億迪拉姆；中國(guó)第三，為28億迪拉姆；德國(guó)第四，為23億迪拉姆。迪拜自這4大汽車零部件貿(mào)易伙伴的進(jìn)口額為140億迪拉姆，占總進(jìn)口額的61%。

迪拜汽車零部件主要出口、再出口到周邊國(guó)家，沙特最多，為21.4億迪拉姆；伊拉克第二，為11億迪拉姆；阿富汗隨后，為8.366億迪拉姆；阿曼第四，為5.6億迪拉姆。迪拜向這4大貿(mào)易伙伴的出口和再出口額為46億迪拉姆，占總額的27%。

迪拜海關(guān)戰(zhàn)略與合作主管AhmedAbdul Salam Kazim稱，迪拜海關(guān)通過(guò)提供一流的海關(guān)設(shè)施和服務(wù)、簡(jiǎn)化和加快清關(guān)程序使貿(mào)易商能夠無(wú)延遲地滿足市場(chǎng)需求，從而進(jìn)一步促進(jìn)了迪拜的汽車零部件貿(mào)易。迪拜海關(guān)還將加強(qiáng)與私人和公共利益相關(guān)方的合作與協(xié)調(diào)，以進(jìn)一步提高服務(wù)效率。