簡述我國高強度緊固件智能化發(fā)展趨勢

我國緊固件業(yè)的發(fā)展也有近十幾年歷史,但是在質量、環(huán)保和能耗等方面仍處于落后的狀態(tài),為了趕超國際先進水平,我國的高強度緊固件的開發(fā)和生產面臨著嚴峻的考驗。

改革開放后是中國緊固件高速發(fā)展的市場,“十三五”后10年將是高質量的市場?！吨袊圃?025》提出九大任務和十個重點領域,顯示出了以智能化制造為核心的制造強國戰(zhàn)略。長期以來,中國緊固件雖然有一定的技術積淀,但行業(yè)卻無法滿足國家機械裝備行業(yè)的生產需求,一方面原材料強度無法滿足高強度緊固件的需求,低端、低強度緊固件市場飽和,而高強度、高精度緊固件長期依賴進口; 另一方面企業(yè)技術薄弱,設備和人員更新慢,無法滿足高端、高強度緊固件的生產需求。

“十三五”期間及其今后的發(fā)展階段,中國緊固件智能化制造與技術進程展望。

實現(xiàn)互聯(lián)網+機器人+工業(yè)4.0的初級生產體系的描述。目前人們的思維是由專業(yè)的技術人員在生產設備上安裝模具和固定程序來實現(xiàn)加工工藝。而智能制造必須采用機器人+工業(yè)4.0,才能實現(xiàn)自動化生產和最新的管理模式。機器人是智能制造最重要的核心基礎;智能控制器是智能裝備必須的基本條件,智能控制器將能夠整合多工位冷鐓機、連續(xù)式網帶爐及機器人和傳感器等相關裝置,使之與智能手機或平板電腦相結合。
盡管國家工商總局規(guī)定去年10月1日起,停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作,為平行進口車經銷商合規(guī)公平的開展經營活動提供了政策支持,但政策放開易,實際推動難。上述寶馬的“把戲”就是一個最好的例證。顏景輝透露,從目前的情況看,以寶馬、奔馳為代表的豪華車企正在以調控全球區(qū)域市場為借口,調查未經授權出口中國的高檔豪華車,處罰來源地經銷商,對平行進口車出口中國實行資源控制。奔馳方面已明確表示,將對向中國出口所謂“平行汽車”的美國經銷商進行處罰,這些都成為中國平行進口車推進工作中的阻礙。

跨國車企之所以對平行進口車“大肆剿殺”,與其在華利益息息相關。眾所周知,中國同一款進口車的價格大概要比國外款高出兩到三倍。其中雖然包含了各種稅費,使進口汽車售價平均大約提高60%。但目前進口車動輒高于原車價100%—150%,顯然不只是稅費的問題,剩余的部分應該是廠商、經銷商的加價。 未來幾年內,很多沒有規(guī)模、沒有品牌力的自主品牌車企將逐漸被淘汰,這將成為行業(yè)內的正常現(xiàn)象。
汽車零組件業(yè)去(2014)年獲利紛紛奏出凱歌，世德去年獲利創(chuàng)歷史新高，預計在歐美需求持續(xù)熱絡下，今年獲利仍然看好。

因為歐美市場需求好轉，汽車扣件業(yè)者世德EPS 6.47元，較前一年的5.08元大幅成長，同樣創(chuàng)下歷史新高，預期今年在產能擴增下，業(yè)績與獲利都同步看好。世德在美國建立通路，與客戶關系更穩(wěn)定，加上成功取得大陸市場的訂單，可以預見未來營業(yè)規(guī)模的成長。為此世德并在屏東加工區(qū)取得新的廠房，7月之后，營業(yè)規(guī)模將有新的成長動能。