中航國(guó)際珠海航空標(biāo)準(zhǔn)件集成供應(yīng)探索

飛機(jī)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的零件中80%為標(biāo)準(zhǔn)件，國(guó)內(nèi)航空標(biāo)準(zhǔn)件件號(hào)數(shù)約17萬(wàn)個(gè)。目前國(guó)內(nèi)航空標(biāo)準(zhǔn)件制造企業(yè)數(shù)量少，產(chǎn)品系列寬，專業(yè)化程度不高，單件成本高，達(dá)不到經(jīng)濟(jì)批量，供應(yīng)周期難以保障飛機(jī)制造，因缺件影響飛機(jī)交付時(shí)有發(fā)生，因采購(gòu)造成庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}也很突出。 　 　　

隨著國(guó)內(nèi)民機(jī)快速發(fā)展，符合民用航空適航體系（FAA、EASA、CAAC）成為航空標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)選用的前提。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)件制造企業(yè)約兩千余家，主要分布在北美和歐洲，大部分是波音、空客等的合格供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)符合適航質(zhì)量體系要求或取得波音、空客等認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)件制造企業(yè)很少，產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈，難以在技術(shù)上緊跟全球航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，飛機(jī)制造企業(yè)需投入巨大的人力物力進(jìn)行全球采購(gòu)。 　　

此外，國(guó)內(nèi)各機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)件缺乏通用性，與國(guó)際航空標(biāo)準(zhǔn)體系無(wú)法對(duì)接，直接影響國(guó)內(nèi)航空標(biāo)準(zhǔn)件制造企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和國(guó)際化。 　　

針對(duì)國(guó)內(nèi)航空標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)鏈存在的問(wèn)題，中航國(guó)際珠海在中航工業(yè)、中航國(guó)際全力支持下，完成一系列戰(zhàn)略部署：2013年設(shè)立加拿大艾維高斯（Avicast），提供航空標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)服務(wù)；2015年并購(gòu)美國(guó)第三大標(biāo)準(zhǔn)件集成供應(yīng)商艾聯(lián)（Align Aerospace），進(jìn)入世界航空標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)主渠道；在珠海建立標(biāo)準(zhǔn)件保稅倉(cāng)儲(chǔ)基地。中航國(guó)際珠海致力于成為全球領(lǐng)先的航空標(biāo)準(zhǔn)件集成供應(yīng)商，以技術(shù)服務(wù)為先導(dǎo)，為國(guó)內(nèi)航空制造企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)件集中采購(gòu)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、技術(shù)咨詢與設(shè)計(jì)優(yōu)化、第三方檢驗(yàn)檢測(cè)和集成配送的“一站式”服務(wù)，助推中國(guó)航空標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)業(yè)化和國(guó)際化發(fā)展。
杭州長(zhǎng)安民生物流項(xiàng)目去年8月23日開工，是前進(jìn)園區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園最早入駐的項(xiàng)目。長(zhǎng)安民生物流股份有限公司是長(zhǎng)安福特指定的唯一物流服務(wù)戰(zhàn)略供應(yīng)商，位居國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)前三甲。杭州項(xiàng)目是其迄今為止投資最大的項(xiàng)目，將主要提供零部件分裝制造、零部件配送、整車物流等一體化服務(wù)。全面達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)銷售收入可達(dá)40億元。

長(zhǎng)安民生物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“公司將進(jìn)一步對(duì)資源進(jìn)行有效整合，將杭州項(xiàng)目打造成現(xiàn)代物流企業(yè)的標(biāo)桿。未來(lái)，長(zhǎng)安民生也將不斷拓展與國(guó)際頂尖汽車制造商合作，建立以汽車零部件制造、物流服務(wù)為主的生產(chǎn)和服務(wù)體系，成為全世界最優(yōu)秀的汽車零部件供應(yīng)商之一?！?br>
項(xiàng)目采用了先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，其輪胎分裝選用了歐美汽車總裝自動(dòng)化領(lǐng)域的主要供應(yīng)商、北美最大的輪胎裝配線供應(yīng)商美國(guó)道美能技術(shù)公司（DTG）的生產(chǎn)線，是DTG在中國(guó)的第一條生產(chǎn)線，自動(dòng)化程度全球領(lǐng)先，具有生產(chǎn)效率高、安全系數(shù)優(yōu)等特點(diǎn)，將形成最快12秒裝配1個(gè)輪胎、年裝配110萬(wàn)個(gè)輪胎的生產(chǎn)能力。
發(fā)達(dá)國(guó)家汽車軸承企業(yè)已經(jīng)開始在中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，降低成本；同時(shí)，利用其品牌影響力，通過(guò)本地化生產(chǎn)，進(jìn)入中國(guó)低端軸承市場(chǎng)，不惜成本與中國(guó)自主品牌軸承企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。比如，斯凱孚除了擁有中高端軸承品種外，還延伸至軸承密封、軸承油脂等產(chǎn)業(yè)，在長(zhǎng)春、濟(jì)南投資建廠，生產(chǎn)乘用車及商用車輪轂軸承；舍弗勒在太倉(cāng)等地建廠，獨(dú)資生產(chǎn)汽車軸承。

經(jīng)過(guò)深入調(diào)查研究，陶發(fā)荀意識(shí)到：“跨國(guó)公司通過(guò)‘本地化’進(jìn)入中國(guó)低端汽車零部件市場(chǎng)，不是為了賺取更多利潤(rùn)，而是讓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)利可圖?！绷硗猓l(fā)達(dá)國(guó)家零部件企業(yè)通過(guò)“合資”弱化中國(guó)自主品牌零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。外方基本采取以下“合理”規(guī)則：合資企業(yè)連年虧損，中方無(wú)法承受，只能出讓股權(quán)，也就是被迫讓出原有低端零部件市場(chǎng)。

發(fā)達(dá)國(guó)家汽車零部件企業(yè)還利用其品牌、地利優(yōu)勢(shì)，壟斷大部分外資品牌整車配套市場(chǎng)?！霸诎l(fā)達(dá)國(guó)家汽車軸承企業(yè)戰(zhàn)略性布局?jǐn)D壓下，中國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)還有沒(méi)有未來(lái)？”陶發(fā)荀深感憂慮。